อนาคตที่แท้จริงของรถยนต์บินได้

(SeaPRwire) –   หลังจากผ่านการพัฒนาเครื่องบินโดยสารมานาน 27 ปี การมีส่วนร่วมของฉันใน เริ่มต้นขึ้นอย่างฉับพลันในช่วงบ่ายของเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ฉันได้รับการร้องขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับ ซึ่งเป็นโดรนโดยสารของจีน ซึ่งในทางทฤษฎีสามารถให้บริการแท็กซี่อัตโนมัติในดูไบ ส่วนหนึ่งของบทความที่ถูกอ้างถึงบ่อยครั้งอาจปรากฏในคำไว้อาลัยของฉัน

“ดร. ไรท์กล่าวเสริมว่าเขาจะไม่เป็นอาสาสมัครสำหรับการบินครั้งแรก ‘พวกเขาจะต้องลากฉันขึ้นเครื่องโดยเตะและร้องตะโกน’ ”

การติดต่อครั้งแรกของฉันกับรถยนต์บินของจีน หรือเรียกว่าเครื่องบินแบบตั้งฉาก (eVTOL) นั้นพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวบ่งชี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จีนได้บินสูงด้วยเทคโนโลยีที่เพิ่งเกิดใหม่ หนึ่งในความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในเดือนเมษายน เมื่อสำนักงานบริหารการบินพลเรือนของจีน (CAAC) กับ EHang’s EH216-S ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ eVTOL ได้รับการอนุมัติในลักษณะนี้ ขั้นตอนนี้เปิดประตูสู่การเปิดตัวเชิงพาณิชย์ แต่บริษัทอื่นๆ กำลังจับตามองท้องฟ้าเช่นกัน CarryAll eVTOL จาก AutoFlight ซึ่งเป็นบริษัทจีนอีกแห่งหนึ่ง จาก CAAC ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญสู่การอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล คู่แข่งภายในประเทศจีนรายอื่นๆ เช่น และ กำลังสร้างเสียงฮือฮาเช่นกัน

แน่นอนว่าปัจจุบันจีนมีส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 50% ของแบบจำลอง eVTOL ทั่วโลก รัฐบาลยังได้ให้คำมั่นที่จะสร้าง “” ทางเศรษฐกิจ แม้ว่ารายละเอียดจะยังไม่ชัดเจน

เห็นได้ชัดว่าจีนนำหน้าในวงการ eVTOL เหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น และความเป็นผู้นำนี้จะคงอยู่หรือไม่? เพื่อตอบคำถามนี้ เราต้องพิจารณาความท้าทายสองประการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เผชิญอยู่กับผู้แข่งขันทุกคนในสาขานี้: ความท้าทายหนึ่งเกิดจากเทคโนโลยี อีกความท้าทายหนึ่งเกิดจากมนุษย์

ความท้าทายแรกสามารถระบุได้อย่างง่ายดาย: ปลดล็อกยุคของ eVTOL แต่ตอนนี้เป็นข้อจำกัดที่ยิ่งใหญ่ที่สุด แบตเตอรี่สามารถจัดเก็บและส่งพลังงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน ซึ่งเป็นเพื่อนเก่าและศัตรูของเรา จนกว่าจะมีการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ก้าวหน้าขึ้น อุตสาหกรรมนี้จะถูกจำกัดให้บริการระดับพรีเมียมในแอปพลิเคชันเฉพาะกลุ่ม กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อและหากคลื่นแบตเตอรี่ชุดใหม่พัดผ่านอุตสาหกรรมและกระจายไปยังผู้แข่งขัน ฝ่ายที่ขี่คลื่นนั้นจะได้รับรางวัลที่ยิ่งใหญ่กว่า จีนกำลัง แต่บางทีตะวันตกซึ่งมีประสบการณ์กับเครื่องบินแบบดั้งเดิมมานานกว่าอาจจะก้าวขึ้นเป็นผู้นำได้อีกครั้ง

ตอนนี้เรามาดูความท้าทายที่สองซึ่งยากจะเข้าใจมากขึ้น จีนเป็น แต่ยังมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างพวกเขากับเครื่องบินโดยสารแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นสาขาที่ใกล้ชิดกับพวกเราทุกคนในทุกครั้งที่เราขึ้นเครื่องบิน: ความน่าเชื่อถือ ช่องว่างนั้นใหญ่แค่ไหน? คำตอบคือประมาณ และวิธีการและเทคโนโลยีเพื่อเชื่อมช่องว่าง “หกศูนย์” นี้ทำได้เฉพาะด้วยประสบการณ์หลายสิบปี ตะวันตกแน่นอนว่าอยู่ข้างหน้าด้วยอุตสาหกรรมการบินที่พัฒนาแล้วและหน่วยงานกำกับดูแล

ดังนั้น จีนสามารถข้าม “ช่องว่างหกศูนย์” นี้ได้หรือไม่? น่าจะเป็นไปได้ในเวลาอันสมควร ฉันขอชี้ไปที่ตัวอย่างของ Comac C919 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารที่มีความคล้ายคลึงกับ , ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่แข่งขันกันอย่างดุเดือดที่สุดในตลาดสายการบิน การกำเนิดของ C919 นั้นยาวนานและเจ็บปวด โดยได้รับการสนับสนุนจากน้ำหนักอันมหาศาลของรัฐบาลจีน แม้จะประสบกับอุปสรรคหลายอย่าง แต่ C919 ก็ยังคงอยู่รอดและกำลัง บริการผู้โดยสาร

เมื่อพูดถึง eVTOLs เทคโนโลยีใหม่ของโลกใหม่แห่งนี้กำลังทำหน้าที่เป็นเครื่องมือปรับระดับที่ดีเยี่ยม โดยทุกฝ่ายต่างก็พยายามคิดค้นชุดคำถามใหม่ๆ ที่ต้องถาม ซึ่งกัดเซาะ ของตะวันตกในด้านการบินมากยิ่งขึ้น ข้อนี้ขยายออกไปเพิ่มเติม: ประวัติศาสตร์ของตะวันตกบางครั้งอาจเป็นอุปสรรค เนื่องจากมีการล่อลวงอย่างมีเหตุผลที่จะพยายามประเมินเครื่องจักรใหม่เหล่านี้ในแง่ของการออกแบบที่คุ้นเคย เช่น เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินเล็ก และจีนสามารถใช้โอกาสนี้เพื่อก้าวขึ้นนำ

แนวคิดเรื่องรถยนต์บินนั้น แน่นอน และฉันดีใจที่ฉันอาศัยอยู่ในโลกที่เครื่องจักรเหล่านี้มีอยู่ แต่ฉันไม่คิดว่าพวกมันเป็นตัวแทนอนาคตของการขนส่งทางอากาศส่วนบุคคลแบบมวลชนนอกเหนือจากช่องเล็กน้อยกว่าเฮลิคอปเตอร์ในปัจจุบันสำหรับคนรวย อุตสาหกรรมนี้น่าจะดูเหมือนการเดินทางทางอากาศราคาประหยัดที่มีอยู่ของเรา โดยมีสายการบิน “ระดับภูมิภาค” ปฏิบัติงานจากพื้นที่สาธารณะขนาดใหญ่ และดูไม่หรูหราอย่างที่ฉันต้องการ โดยมีการค้นหาราคาบนเว็บไซต์จองตั๋ว การต่อแถว และการตรวจสอบสัมภาระ

ท้ายที่สุด ความยากลำบากในการสร้าง eVTOLs อาจทำให้เราเบี่ยงเบนความสนใจไปจากคลื่นที่เกี่ยวข้องซึ่งใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเดียวกันและสอดคล้องกับจุดแข็งที่มีอยู่ของจีน: .

ความขัดแย้งในยูเครนได้แสดงให้เห็นถึง อย่างรุนแรง โดยมีการโจมตีที่ดำเนินไปลึกเข้าไปในดินแดนของทั้งสองฝ่าย การผสมผสานการนำ eVTOLs โดยสารมาใช้ใหม่เพื่อการขนส่งสินค้าเท่านั้นเป็นจุดที่เหมาะสมสำหรับการบินไฟฟ้า ฉันตั้งตารอรถบรรทุกส่งของที่บินได้ในอนาคตมากกว่าแท็กซี่

จับตาดู (อากาศ) พื้นที่นี้…