ผู้ใช้งานเสียใจกับการเปลี่ยนแปลงของ Tesla ไปสู่ค่าบริการรายเดือนสำหรับรถขับขี่อัตโนมัติ: “คุณจะไม่มีอะไรเป็นเจ้าของ และจะมีความสุข”

(SeaPRwire) –   การประกาศของ Elon Musk ที่ว่า Tesla จะหยุดจำหน่ายซอฟต์แวร์ Full Self-Driving (FSD) ในไม่นานนี้ ทำให้ผู้บริโภคมีเพียงตัวเลือกเดียวคือค่าบริการรายเดือน ซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาไม่เหมือนกันออนไลน์ และเป็นคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของผู้มีอิทธิพลในวงการเทคโนโลยีไปสู่การให้บริการแบบ subscription-based

Musk ซึ่งเป็น CEO ของ Tesla ประกาศเมื่อวันพุธที่ผ่านมาบน X FSD จะไม่มีให้ซื้อแบบครั้งเดียวเริ่มต้นจากวันที่ 14 กุมภาพันธ์ หลังจากนั้นซอฟต์แวร์จะ “มีให้ใช้เพียงแบบสมัครใช้รายเดือน”

สำหรับ Musk การกระทำนี้เป็นสัญญาณว่าเขาจะเลิกแสดงว่า FSD เป็น “การลงทุน” ที่ควรซื้อแบบครั้งเดียวตอนนี้เพราะราคาจะเพิ่มขึ้นเมื่อซอฟต์แวร์ดีขึ้น และสำหรับ Tesla การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นการตัดสินใจล่าสุดของผู้มีอิทธิพลในวงการเทคโนโลยีในการเปลี่ยนไปสู่รูปแบบ software-as-a-service (SaaS) ซึ่งผู้ให้บริการจะยังคงดูแลซอฟต์แวร์ (จัดการอัปเดต ความปลอดภัย และการบำรุงรักษา) ขณะที่ให้เช่าแก่ผู้ใช้ แต่สำหรับผู้ที่สนใจ Tesla และผู้ที่มีรถของ Musk อยู่แล้ว การกระทำนี้เป็นข้อระวังว่ามันยากแค่ไหนที่จะเป็นเจ้าของสิ่งของอย่างแท้จริงในอкономиปัจจุบัน

“คิดดูซิ ถ้าซื้อรถขับขี่อัตโนมัติ แต่ยังต้องจ่ายค่าบริการรายเดือนเพื่อให้มันขับเองจริงๆ” ผู้ใช้คนหนึ่ง ทวีตตอบประกาศของ Musk

“คุณจะไม่มีอะไรเป็นเจ้าของ และจะมีความสุข”

ในอัตราค่าปัจจุบัน เจ้าของ Tesla สามารถซื้อ FSD (ซึ่งยังคงเป็นโปรแกรมช่วยขับขี่หลักที่ต้องมีผู้ขับขี่ที่ตั้งใจตลอดเวลา) เป็นเงิน $8,000 หรือเลือกสมัครใช้รายเดือนเป็นเงิน $99 เจ้าของ Tesla ที่ซื้อ FSD แล้วจะยังคงมีซอฟต์แวร์นั้นไว้ แต่ไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะสามารถโอนสิทธิ์ไปยังรถใหม่ได้หรือไม่ เช่นเดียวกับที่ Tesla เคยมีระบบโอนไว้ Tesla ไม่ได้ตอบคำขอความเห็นของ Fortune ทันทีว่าอัตราเหล่านั้นจะยังคงเหมือนเดิมหรือโอนระหว่างรถจะเป็นไปได้หลังจากวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ในอัตราค่าปัจจุบันรายเดือน ผู้ขับขี่จะต้องใช้เวลาประมาณ 7 ปีจึงจะเท่ากับราคาซื้อแบบครั้งเดียว

Tesla ได้เพิ่มราคาซื้อ FSD ค่อยๆ จาก $5,000 เมื่อเปิดตัว ถึง $15,000 ในปี 2022 ซึ่งเป็นจุดที่แพงมากที่สุด Musk อธิบายการเพิ่มราคาว่าเป็นหลักฐานว่า FSD เป็นการลงทุนที่ดีสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการเข้ามาในช่วงต้น แต่ราคาครั้งเดียวของซอฟต์แวร์ลดลงเป็น $8,000 ในปี 2024 ในช่วงเดียวกับที่ Tesla ลดค่าบริการรายเดือนในสหรัฐอเมริกาจาก $199 เป็น $99

การลดราคานี้เกิดขึ้นหลังจากมีรายงานที่กล่าวว่าอัตราการเปลี่ยนแปลง (conversion rate) ต่ำในหมู่ผู้ขับขี่ Tesla ที่เลือกอัปเกรดเป็น FSD ในขณะที่ Tesla ไม่ได้เปิดเผยเปอร์เซ็นต์ของผู้ใช้ FSD ในฐานะลูกค้าของตัวเองอย่างเป็นทางการ CFO Vaibhav Taneja กล่าวว่าอัตราค่านั้น “ยังเล็กอยู่ ประมาณ 12% ของกองรถปัจจุบันของเรา” ในช่วงการประชุมรายการรายได้ (earnings call)

‘You will never actually own your EV’

การตอบกลับมากมายต่อประกาศของ Musk ได้เสียใจกับความ phổบ็อบของคุณสมบัติแบบสมัครใช้ ที่บริษัทรถยนต์ปฏิเสธให้ใช้โดยไม่สมัคร

“ผู้คนต้องการเป็นเจ้าของสิ่งของตัวเองแบบครั้งเดียว ไม่เป็นที่ต้องติดตามตลอดไป” ผู้ใช้คนหนึ่ง ทวีต

“คุณจะไม่เป็นเจ้าของ EV ของคุณอย่างแท้จริงเพราะมันจะไร้ประโยชน์โดยไม่มีซอฟต์แวร์ที่คุณไม่สามารถลบ แทนที่ หรือปรับเปลี่ยนได้เลย” ผู้ใช้คนอื่น ทวีต ก่อนที่จะเพิ่มคำแนะนำว่า “ติดตามเครื่องยนต์ احتراقภายในที่มีคอมพิวเตอร์น้อยที่สุด”

การวิจารณ์เพิ่มมากขึ้นในช่วงไม่กี่วันนี้เกี่ยวกับความขึ้นอยู่กับซอฟต์แวร์ของรถใหม่ จนถึงจุดที่อุตสาหกรรมเรียกรถยนต์ไฟฟ้าเป็น “software-defined vehicles” Tesla ไม่ใช่ผู้ผิดเพียงคนเดียว เช่นเดือนสิงหาคม BMW ได้เปิดตัวการสมัครใช้เพื่อเพิ่มแรงม้าในรถยนต์ไฟฟ้า 일부ของตัวเอง ที่ราคาค่าบริการรายเดือน $22.50 GM ยังให้บริการขับขี่แบบไม่ต้องใช้มือ (hands-free) แบบสมัครใช้ชื่อ Super Cruise บนทางหลวงบางส่วน ที่เปิดตัวในปี 2017 บริการนี้ให้ช่วงการทดลองใช้ 3 ปี ตามด้วยค่าบริการรายเดือน $25 Super Cruise ได้เติบโตเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญสำหรับ GM ซึ่งปลายปีที่ผ่านมาได้คาดการณ์ว่ามีผู้ใช้งานที่ใช้งานอย่างน้อย 600,000 คน และรายได้มากกว่า $200 ล้านในปี 2025

อัปเดตซอฟต์แวร์และค่าบริการสมัครใช้ในรถอาจทำให้ผู้ใช้หมดสติเริ่มขึ้น เมื่อปีที่ผ่านมา 68% ของผู้บริโภคกล่าวว่าพวกเขาจะจ่ายค่าบริการเชื่อมต่อรถ ตามสำรวจของ S&P Global ซึ่งลดลงจาก 86% ในปี 2024

ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ามักจะมีซอฟต์แวร์มากที่สุด แต่รถทุกคันในปัจจุบันก็ขึ้นอยู่กับบริการเชื่อมต่อในทาง nào đó ไม่ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนชนิดใด ส่วนใหญ่ของรถสมัยใหม่ถูกสนับสนุนโดยเครือข่ายเซลลูลาร์ และอัปเดตที่บ่อยๆ อาจทำให้คุณสมบัติบางอย่างไม่เข้ากันอย่างรวดเร็ว ในปี 2022 เมื่อบริษัทผู้ให้บริการอินเทอร์เน็ตอัปเกรดโครงสร้าง基礎โทรคมนาคมจาก 3G รถหลายคันที่ผลิตโดย Toyota, Chrysler และ Jeep (รวมถึงรุ่นที่ใช้แบตเตอรี่และน้ำมัน) ได้สูญเสียการเข้าถึงคุณสมบัติที่แจ้งเตือนผู้ตอบสนองอันแรกโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ