BofA คาดการณ์ว่าภายในปี 2060 ผู้คนจะมีหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เป็นของตนเองมากกว่ารถยนต์

(SeaPRwire) –   การปฏิวัติหุ่นยนต์จะไม่ถูกขับเคลื่อนด้วยนิยายวิทยาศาสตร์ ตามรายงานของ Bank of America แต่จะถูกขับเคลื่อนด้วยปัจจัยทางประชากรศาสตร์

ในบันทึกการวิจัยโดยละเอียด BofA Global Research คาดการณ์ว่าจำนวนหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั่วโลกจะสูงถึง 3 พันล้านตัวภายในปี 2060 ซึ่งแซงหน้าจำนวนรถยนต์ที่มีอยู่ประมาณ 1.5 พันล้านคันทั่วโลกเมื่อเทียบเป็นรายบุคคล โดยธนาคารประเมินว่า ณ จุดนั้น 62% ของหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั้งหมด หรือประมาณ 2 พันล้านตัว จะถูกนำไปใช้งานภายในบ้านของผู้คน นี่เป็นตัวเลขที่น่าทึ่งสำหรับหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนแบ่งการตลาดเป็นศูนย์ในปัจจุบัน แต่ BofA ชี้ให้เห็นถึงข้อเท็จจริงทางเศรษฐกิจที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของชีวิตในศตวรรษที่ 21 ซึ่งเป็นแรงจูงใจสำคัญ นั่นคือ การขาดแคลนแรงงาน

ปัญหาด้านแรงงานที่หุ่นยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อแก้ไข

การปฏิวัติหุ่นยนต์จะไม่ถูกขับเคลื่อนด้วยความแปลกใหม่ แต่จะถูกขับเคลื่อนด้วยความจำเป็น นักวิเคราะห์ของ BofA อย่าง Lynelle Huskey และ Vanessa Cook ระบุว่าสังคมผู้สูงอายุ การขาดแคลนแรงงานอย่างต่อเนื่อง ภาวะเงินเฟ้อของค่าจ้าง และอัตราการลาออกของพนักงานที่สูง เป็นแรงผลักดันเชิงโครงสร้างที่ทำให้แรงงานหุ่นยนต์มีความน่าสนใจทางเศรษฐกิจ และพวกเขาย้ำว่าสิ่งนี้จะเป็นจริง แม้กระทั่งก่อนที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะมีความสามารถเทียบเท่ามนุษย์อย่างสมบูรณ์

คุณไม่จำเป็นต้องมีหุ่นยนต์ที่สมบูรณ์แบบ แต่คุณต้องการหุ่นยนต์ที่ทำงานได้ ไม่ลาออก และมีต้นทุนที่ต่ำกว่าแรงงานที่คุณหาไม่ได้

แรงกดดันดังกล่าวเป็นเรื่องระดับโลก ในญี่ปุ่น เยอรมนี และเกาหลีใต้ จำนวนประชากรวัยทำงานที่ลดลงได้สร้างความตึงเครียดให้กับภาคการผลิตและบริการมานานหลายปี ในสหรัฐอเมริกา การเติบโตของค่าจ้างในภาคโลจิสติกส์ คลังสินค้า และการดูแลผู้สูงอายุได้แซงหน้าอัตราเงินเฟ้อในภาพรวม ในงาน Humanoids Summit เมื่อเดือนธันวาคม 2025 ผู้บริหาร วิศวกร และนักลงทุนกว่า 2,000 คนได้มารวมตัวกันเพื่อหาข้อสรุปที่ชัดเจนว่า “คำถามที่แท้จริงคือต้องใช้เวลานานแค่ไหน” ซึ่งขณะนี้ BofA ได้กำหนดกรอบเวลาดังกล่าวไว้แล้ว

จากโรงงานสู่ห้องนั่งเล่น

ก่อนที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะเข้าสู่ห้องนั่งเล่น พวกมันจะต้องใช้เวลาหลายปีบนท่าขนถ่ายสินค้าและสายการผลิต ข้อมูลจาก Counterpoint Research ที่อ้างถึงในรายงานของ BofA คาดการณ์ว่าภายในปี 2027 การติดตั้งหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ 72% จะกระจุกตัวอยู่ในคลังสินค้าและโลจิสติกส์ (33%) ยานยนต์ (24%) และการผลิต (15%) ส่วนการใช้งานในภาคค้าปลีกและบริการมีเพียง 12% เท่านั้น หุ่นยนต์สำหรับใช้ในครัวเรือนเป็นเรื่องของทศวรรษ 2040 ส่วนหุ่นยนต์ที่ช่วยขนถ่ายรถบรรทุกเป็นเรื่องของปี 2027

รูปแบบการใช้งานในภาคอุตสาหกรรมก่อนนั้นเห็นได้ชัดจากข้อตกลงต่างๆ ที่เกิดขึ้น UPS กำลังเจรจากับ Figure AI เพื่อนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์มาใช้ในเครือข่ายโลจิสติกส์ของตน ส่วน Optimus ของ Tesla กำลังบันทึกชั่วโมงการทำงานที่ได้รับค่าจ้างภายใน Gigafactories ของ Tesla เอง โดย Musk ตั้งเป้าที่จะวางจำหน่ายต่อสาธารณะภายในสิ้นปี 2027 แม้ว่าเขาจะเตือนว่าการเปิดตัวจะเป็นไปอย่าง “เชื่องช้าอย่างน่าทรมาน” ก็ตาม Rene Haas ซีอีโอของ Arm กล่าวในงาน Brainstorm AI เมื่อเดือนธันวาคมว่า AI เชิงกายภาพจะเข้ามาทำงานอัตโนมัติใน “ส่วนใหญ่” ของงานโรงงานภายใน 5 ถึง 10 ปี โดยหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์อเนกประสงค์จะสามารถสลับงานได้ทันทีในแบบที่เครื่องจักรอุตสาหกรรมแบบเดิมทำไม่ได้

4.3 พันล้านดอลลาร์และกำลังเร่งตัวขึ้น

การลงทุนบอกเล่าเรื่องราวของภาคส่วนที่ก้าวข้ามจากการวิจัยไปสู่การแข่งขันอย่างชัดเจน BofA ประเมินว่าเงินทุนสำหรับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์พุ่งสูงขึ้นจาก 0.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2018 เป็น 4.3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 ซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 6 เท่าใน 7 ปี ณ เดือนมกราคม 2026 พบว่ามีบริษัทกว่า 50 แห่งที่กำลังสร้างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ และมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ไปแล้ว 150 รายการ BofA คาดการณ์ว่าการจัดส่งต่อปีจะเพิ่มขึ้นจาก 90,000 ยูนิตในปี 2026 เป็น 1.2 ล้านยูนิตภายในปี 2030 ซึ่งหมายถึงอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 86% ซึ่งเป็นวิถีที่ชันกว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงแรก

เส้นโค้งของต้นทุนคือกลไกที่อยู่เบื้องหลังการเพิ่มขึ้นนี้ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่ผลิตในจีนมีต้นทุนวัสดุอยู่ที่ 35,000 ดอลลาร์ในปี 2025 โดย BofA คาดการณ์ว่าตัวเลขนี้จะลดลงเหลือต่ำกว่า 17,000 ดอลลาร์ภายในปี 2030 หุ่นยนต์ในระยะนำร่องที่สร้างโดยชาติตะวันตกปัจจุบันมีต้นทุนการผลิตอยู่ที่ 90,000–100,000 ดอลลาร์ต่อยูนิต ซึ่งหมายความว่าการลดต้นทุนที่รออยู่ข้างหน้านั้นมหาศาลมาก สตาร์ทอัพสัญชาตินอร์เวย์อย่าง 1X กำลังให้เช่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่ใช้งานในครัวเรือนได้ในราคา 499 ดอลลาร์ต่อเดือน และ G1 ของ Unitree วางจำหน่ายในราคา 13,500 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นตัวเลขที่กำลังบีบให้คู่แข่งจากชาติตะวันตกต้องเร่งแผนงานด้านต้นทุนของตนเอง

ผู้ที่สงสัยไม่ได้คิดผิด เพียงแต่พ่ายแพ้ให้กับตัวเลข

การปฏิวัติหุ่นยนต์ไม่ได้ปราศจากเสียงวิจารณ์ Rodney Brooks นักวิทยาการหุ่นยนต์จาก MIT และผู้ร่วมก่อตั้ง iRobot กล่าวเมื่อเดือนกันยายนว่าวิสัยทัศน์เรื่องหุ่นยนต์ในบ้านของ Musk เป็น “จินตนาการที่เพ้อฝัน” โดยคาดการณ์ว่าหุ่นยนต์ที่ประสบความสำเร็จจะมีล้อและไม่ได้มีรูปร่างเหมือนมนุษย์ Peter Cappelli จาก Wharton ได้เตือนในหน้าสื่อเมื่อเดือนที่แล้วว่าความตื่นตระหนกเรื่องการแย่งงานโดยหุ่นยนต์นั้นยังเร็วเกินไป ในขณะเดียวกัน นักวิจัยใน Silicon Valley ยังคงระมัดระวังเรื่องกรอบเวลามากกว่าคู่แข่งในจีน ซึ่งนโยบายของรัฐบาลและขนาดของการผลิตกำลังขับเคลื่อนการใช้งานให้รวดเร็วยิ่งขึ้น

คำวิจารณ์เหล่านั้นไม่ได้ทำให้การคาดการณ์ในระยะ 35 ปีเป็นโมฆะ แต่เป็นการเน้นย้ำสิ่งที่ BofA ยอมรับเองว่า เส้นทางจากหุ่นยนต์โรงงานราคา 35,000 ดอลลาร์ในปัจจุบันไปสู่โลกที่มีหุ่นยนต์ 3 พันล้านตัวนั้น ต้องผ่านอุปสรรคทางเทคโนโลยี กฎระเบียบ และเศรษฐกิจมากมายที่ไม่มีการคาดการณ์ใดจะจำลองได้ครบถ้วน สิ่งที่ธนาคารกำลังบอก และสิ่งที่ผู้ก่อตั้งและผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ยืนยัน คือแรงกดดันทางประชากรศาสตร์นั้นเป็นเรื่องจริง เงินทุนได้รับการจัดสรรแล้ว และเส้นโค้งของต้นทุนกำลังเคลื่อนที่ การเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์สู่หุ่นยนต์อาจเป็นเรื่องราวเทคโนโลยีผู้บริโภคที่สำคัญที่สุดในอีกสามทศวรรษข้างหน้า และ Bank of America ก็เป็นเพียงรายแรกที่กำหนดวันเวลาให้กับเรื่องนี้

สำหรับเรื่องราวนี้ นักข่าวได้ใช้ Generative AI เป็นเครื่องมือในการวิจัย โดยมีบรรณาธิการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลก่อนเผยแพร่