แอพแท็กซี่ที่ใช้เทคโนโลยีบล็อคเชนที่นำในโลกกำลังตั้งเป้าหมายที่นิวยอร์กซิตี

(SeaPRwire) –   ในเดือนมิถุนายน 2026 แอปพลิเคชันแท็กซี่ Web3 ชั้นนำโลกจะเปิดตัวใน Big Apple (นิวยอร์ก) ครับ

แอปพลิเคชันบริการเรียกแท็กซี่นี้—ชื่อ TADA—ใช้เทคโนโลยีบล็อคเชนเพื่อเชื่อมต่อคนขับรถและผู้โดยสารผ่านสмарต์คอนแทร็กต์ คุณ Kay Woo ร่วมก่อตั้งกองกล่าวในสัมภาษณ์วันที่ 24 ธันวาคมว่าการใช้เทคโนโลยีดีเซนเทรลไลซ์ทำให้เกิดความโปร่งใสมากขึ้น ค่าตอบแทนสำหรับคนขับรถยุติธรรมมากขึ้น และประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับผู้โดยสาร

“เราไม่ได้ทำหน้าที่เป็นตัวกลาง เรากำลังกลายเป็นซอฟต์แวร์สำหรับทั้งคนขับรถและผู้โดยสาร และในขณะที่พวกเขาใช้เครือข่ายของเรา พวกเขาเพียงแค่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเล็กน้อยเท่านั้น” คุณ Woo กล่าว

TADA ถูกจัดทำโดยนักธุรกิจเทคโนโลยีชาวเกาหลีใต้ 2 คน คือ คุณ Kay Woo และ Jay Han แอปพลิเคชันบริการเรียกแท็กซี่นี้เป็นที่รู้จักมากที่สุดสำหรับ“รูปแบบไม่รับคอมมิชชั่น”ซึ่งคิดค่าธรรมเนียมซอฟต์แวร์แบบคงที่ (ประมาณ 0.78 ถึง 0.92 เซนต์) แทนการหักเป็นส่วนหนึ่งจากรายได้ของพวกเขา

แพลตฟอร์มนี้มีหุ้นส่วนสำคัญและกำลังเติบโตในตลาดบริการเรียกแท็กซี่ของสิงคโปร์ซึ่งแออัด ตามข้อมูลจากแพลตฟอร์ม Measurable AI ในปี 2022 มีหุ้นส่วนตลาด 11.1% เมื่อถึงเดือนตุลาคม 2024 TADA ได้รับ

ตั้งแต่เปิดตัว TADA ได้ขยายไปยังตลาดต่างๆ ในเอเชีย รวมถึงแคมโบเดียและเวียดนามในปี 2019 และประเทศไทยและฮองกงในปี 2024 ในสหรัฐอเมริกา บริษัทกำลังทดสอบเทคโนโลยีในเมืองเดนเวอร์ในปัจจุบัน และวางแผนจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการใน NYC ในเดือนมิถุนายน

ประวัติมาของเรื่อง

การเข้ามาใน NYC ของ TADA เป็นช่วงเวลาที่ทำให้คุณ Woo ประสบกับประสบการณ์เต็มรอบ เพราะเขาได้เริ่มเส้นทางการเป็นนักธุรกิจครั้งแรกในเมืองนี้

ในปี 2012 คุณ Woo ได้สร้างแอปพลิเคชันสำหรับการรวมตัวสังคมร่วมกับเพื่อน โดยมีเป้าหมายเพื่อรวมผู้คนเข้าด้วยกัน—แต่แอปพลิเคชันนี้ล้มเหลว

“ฉันไม่สามารถขายผลิตภัณฑ์ได้ ฉันมาจากพื้นหลังวิศวกรรมและการเงิน และร่วมก่อตั้งของฉันเป็นวิศวกร เราเป็นแค่กลุ่มนิร์ดเท่านั้น” คุณ Woo กล่าว

หลังจากล้มเหลวไปหลายครั้ง พวกเขาตัดสินใจสร้างผลิตภัณฑ์ที่จะสร้างรายได้จากจุดเริ่มต้น และแอปพลิเคชันบริการเรียกแท็กซี่จึงเดินเข้ามาในใจ

ในปี 2014 คุณ Woo และ Han ได้ย้อนกลับมาอยู่ในเอเชีย และเริ่มทำให้บริการขนส่งข้ามแดนระหว่างเมืองฮองกงและเซ็นเจนซึ่งมีชีวิตชีวามากกลายเป็นดิจิทัล

ตามที่คุณ Woo กล่าว ถึงแม้ว่า Uber และ DiDi จะได้รับความนิยมในภูมิภาคนี้ แต่แอปพลิเคชันบริการเรียกแท็กซี่ยังไม่มีบริการขนส่งข้ามแดน แทนที่จะเป็น บริษัทให้เช่าารถและคนขับรถจัดการการจองด้วยปากกาและกระดาษ—และคุณ Woo ได้เห็นช่องว่างในตลาด

หลังจากทดสอบการทำงานสำเร็จในฮองกงและประเทศจีนแผ่นดินใหญ่ ผู้ก่อตั้งของ TADA ได้เปิดตัวธุรกิจบริการเรียกแท็กซี่อย่างเป็นทางการใน—โดยเลือกเมืองรัฐนี้เนื่องจากมีความหนาแน่นของประชากรและมี“การสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่ยอดเยี่ยม”

“ในหมู่ประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สิงคโปร์มีความสำคัญอย่างมากในการแสดงประเด็นให้กับประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” คุณ Woo กล่าว “เราโชคดีในการเลือกสถานที่ที่เหมาะสม แต่ก็เป็นเวลาที่เหมาะสมเช่นกัน”

นอกเหนือจากรายได้จากค่าธรรมเนียมแพลตฟอร์ม TADA ยังมีแหล่งรายได้อื่นๆ มากมาย

นอกจากการสร้างกำไรจากแพลตฟอร์ม Web3 ที่กว้างขวางของบริษัทแม่ MVL แล้ว TADA ยังขายข้อมูลรถยนต์และการขับรถที่ถูกทำให้ไม่ระบุชื่อ—ด้วยความยินยอม—กับพาร์ทเนอร์ในระบบอิคอ سیستم และเสนอ MVL tokens เพื่อถูกซื้อขายบนสถานีแลกเปลี่ยนคริปโตเครนซีภายนอก

การเดินทางไปทิศตะวันตก

หลังจากขยายธุรกิจในเอเชียแล้ว คุณ Woo ตอนนี้ได้ตั้งเป้าหมายที่สหรัฐอเมริกา ซึ่งเขาเตรียมพร้อมที่จะแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมเช่น Uber และ

“ทุกครั้งที่ฉันไปนิวยอร์ก ฉันสัมภาษณ์คนขับรถแก่ และทุกคนพูดสิ่งเดียวกัน: บริการเรียกแท็กซี่ในปัจจุบันรับคอมมิชชั่นมากเกินไป แต่พวกเขาไม่มีทางเลือก” คุณ Woo พูดอย่างขี้เล่น “เราต้องให้พวกเขาทางเลือก—Tada จะเป็นยาแก้ปวดสำหรับพวกเขา”

คุณ Woo เป็นผู้สนับสนุนการทำลายระบบอย่างมาก โดยเชื่อว่ามันเป็นหลักสำคัญของความก้าวหน้า

เขาเชื่อว่าแอปพลิเคชันบริการเรียกแท็กซี่‘แรงบันดาลใจ’เช่น Uber และ Grab เป็นส่วนหนึ่งของ“คลื่นแรก”ซึ่งทำลายระบบตลาดแท็กซี่แบบดั้งเดิม แต่เขากล่าวว่าแพลตฟอร์มนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยเป้าหมายทุนนิยม ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของค่าธรรมเนียมแพลตฟอร์มและราคาสินค้า

“และตอนนี้ถึงเวลาให้พวกเขาถูกทำลายระบบด้วยรูปแบบใหม่” คุณ Woo บอกเพิ่มเติม