บริษัท Boeing เสียตลาดจีน ราวจะถูกทรงคืนมาด้วยความช่วยเหลือจากทรัมป์และคำสั่งซื้อเครื่องบิน 500 ลำ

(SeaPRwire) –   ประธานาธิบดีทรัมป์ ได้ประกาศว่าเนื้อหาหลักของสมัครสามัญชนในจีนคือการค้า โดยเฉพาะการเปิดตัวธุรกรรมใหญ่สำหรับบริษัทอเมริกันที่สำคัญที่จะผลักดันให้ถึงกระแสส่งออกที่สูงขึ้นไปยังตลาดขนาดใหญ่ที่ POTUS อ้างว่าไม่มีการซื้อสินค้าของเราเป็นจำนวนมากพอ และข้อตกลงระหว่าง Washington-Beijing ที่บ่งชี้ถึงการลดความเคี่ยวคลึงของการเคี่ยวบังระหว่างประเทศที่มีฐานะอยู่อันดับสองของโลก ซึ่งกำลังเคี่ยวบังกันอยู่ในขณะนี้ ผู้เล่นที่อยู่ในสหรัฐที่เป็นไปได้มากที่สุดที่จะได้รับผลตอบแทนคือ Boeing ในเดือนหนึ่งก่อนที่ Trump จะออกเดินทางไปจีน โดยนำหุ้นกำลังที่ประกอบด้วยผู้บริหารระดับสูง 18 คน สื่อต่าง ๆ ได้รายงานว่าอุตสาหกรรมด้านอวกาศนี้กำลังเจรจาการขายขนาดใหญ่อย่างหนึ่งกับผู้ซื้อสามรายที่สำคัญของจีน ซึ่งแน่นอนว่าจะได้รับการสนับสนุนจาก Beijing

สองปัจจัยบ่งชี้ว่าสิ่งที่ดูเหมือนเป็นข่าวลือนอาจเป็นความจริงจริง ข้อแรก เป็นไปได้มากที่ข่าวนี้จะเกิดขึ้นจากการรั่วไหลของข่าวที่ผู้บริหารเลือกที่จะเปิดตัวเพื่อเพิ่มการเผชิญหน้า และประธานาธิบดีจะไม่ทำการเปิดตัวข้อตกลงนี้ถ้ามีโอกาสเล็กน้อยที่จะไม่เกิดขึ้น ซึ่งจะเป็นข่าวสำหรับผู้วิพากษ์วิจารณ์ที่จะกล่าวว่าการประชุมนี้ล้มเหลว ข้อสอง Boeing CEO Kelly Ortberg กำลังเดินทางมาด้วย ตามที่เราทราบกันดีว่าเขาจะเดินทางไปด้วย Trump ร่วมกับผู้บริหารระดับสูงอื่น ๆ โดยใช้ Air Force One ที่ให้มาโดยรัฐบาลของ Qatar ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่แตกต่างของ Boeing 787 ในทางที่ผิด Ortberg เป็นผู้ประกอบการที่ระมัดระวังอย่างยิ่ง ซึ่งจะไม่เคยแสดงเสน่ห์ใด ๆ ของคำสั่งที่ไม่เกิดขึ้นเลย สิ่งนี้เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้เชื่อว่าทีม Trump อยู่หลังข่าวนั้น

Boeing อาจจะก้าวเข้าสู่การประกาศชัยชนะได้จริง ๆ Richard Safran ผู้วิเคราะห์ของ Seaport Global Securities กล่าวว่า “รัฐบาลจะไม่ประกาศการตกลงก่อนถ้ามันไม่ใช่ fait-accompli” Safran กล่าวแก่ “การที่ Ortberg จะเดินทางไปนั้นเป็นสัญญาณที่ดีมากที่รายงานนั้นถูกต้อง สาเหตุหลักของการที่เขาจะเดินทางคือเพื่อถ่ายรูปกับผู้บริหารจีน ทรัมป์ชอบเป็นผู้ประกาศข่าวเมื่อเขาทำให้การค้าเข้ามาในสหรัฐ” Safran เพิ่มขึ้นไปอีกว่า “การที่จะได้รับคู่ซื้อที่เคยเป็นลูกค้าสำคัญของ Boeing กลับมาเล่นอีกครั้งจะช่วยเสริมสร้างความมั่นใจในเกี่ยวกับเครื่องบินของมัน โดยเฉพาะยี่ห้อที่ขายดีที่สุด 737 MAX”

ในความเป็นจริง คำสั่งที่เป็นข่าวลือนนั้นประกอบด้วยเครื่องบินประมาณ 500 เครื่องหรือมากกว่า โดยมีการวางแผนให้มากกว่าที่สุดเป็น MAX เพื่อให้เห็นภาพความสำคัญ Boeing คาดการณ์ว่าจะส่งออก 52 เครื่องของ 737 ในปี 2025 และเครื่องเหล่านั้นจะขายได้ที่ราคาประมาณ $100 ล้านต่อเครื่อง แต่ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงราคาที่แสดงอยู่ เนื่องจากมันจะได้รับการลดราคาอย่างมาก เหตุผลสำคัญที่สุดคือ การขายนี้จะช่วยให้ฟันฝ่าการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญของความสัมพันธ์ที่ลำบากและการธุรกิจที่เกือบจะหยุดชะงักกับ China ในช่วงปีที่ผ่านมา ในเดือนมีนาคม 2019 China เป็นประเทศที่ประกาศจะหยุดใช้เครื่องบิน MAX ก่อน FAA ทำเช่นนี้ โดยออกแรงเพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินของ Ethiopian Airlines ที่สามารถส่งผลให้เสียชีวิตได้ และเดือนหลายเดือนหลังจากที่ Lion Air เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ “CAAC [องค์การควบคุมการบินของ China] ประกาศหยุดใช้ MAX ก่อน FAA เพื่อตอบสนอง” การประกาศหยุดใช้ MAX นั้นยาวนานถึงสี่ปี ซึ่งยาวกว่าการประกาศหยุดชะงักจากประเทศใด ๆ เลย การส่งออกเริ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนมกราคม 2024 แต่กลับถูกขัดจังหวะด้วยการตรวจสอบของผู้รับอนุญาตของ China ต่าง ๆ ติดต่อกัน ตั้งแต่เริ่มปิดกั้นการส่งออกเมื่อเกือบห้าปีที่ผ่านมา Boeing ได้ส่งออกเพียง 100 เครื่องเท่านั้นไปยังประเทศที่ยอมรับ MAX ประมาณนี้เข้ามาในปี 2018 เพียงครั้งเดียว การประกาศข้อตกลงในสมัครสามัญชนจะเป็นการสำคัญของการสั่งซื้อจีนแรกของ Boeing นั้นเมื่อปี 2017

China เป็นตลาดอนาคตที่สำคัญสำหรับ Boeing และจะเป็นสนามรบสำคัญในการแข่งขันกับ Airbus

ทั้ง Boeing และ Airbus คาดการณ์ว่า China จะเป็นตลาดเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2043 ที่คาดว่าจะเติบโตเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนเครื่องบินส่วนเกี่ยวกับการค้าจนถึง 10,000 เครื่อง ซึ่งเกือบจะเป็นสองเท่าของเครื่องบินส่วนเกี่ยวกับการค้าที่ใช้ในสหรัฐในปัจจุบัน ในช่วงปีที่ผ่านมา ดูเหมือนว่า Airbus จะได้รับส่วนแบ่งของคำสั่งซื้อใหญ่ที่จะเข้ามาในอนาคตนี้มากกว่าคู่แข่งของมัน ในความเป็นจริง Airbus ได้รับการสั่งซื้อและทำการส่งออกขณะที่ Boeing หยุดชะงักเนื่องจากข้อห้ามและการขัดจังหวะที่เข้ามาของ CAAC องค์กรยุโรปนี้ยังมีสถานที่ทำการใน Tianjin ที่ทำการผลิต a320 ซึ่งเป็นของแข่งขันที่สำคัญของ MAX การซื้อขายใหญ่ เช่น 500 เครื่องที่รายงานนี้ จะบ่งชี้ว่า China มองว่า MAX เป็นเครื่องที่ดีสำหรับอนาคต และยังไม่ได้เปลี่ยนทิศทางอย่างเด็ดขาดไปทาง Airbus “นี่เป็นสัญญาณที่ดีว่า Airbus มีผลิตภัณฑ์ใน China และแต่ China ยังคงเลือก Boeing” Safran กล่าว

สาเหตุที่ขับเคลื่อนการกลับมาของ Boeing ภายใต้ Ortberg: การรับการอนุมัติจาก FAA สำหรับการเพิ่มขึ้นของการผลิต MAX ใหญ่ Ortberg ประกาศว่าเป้าหมายคือการเข้าสู่ช่วงเวลาปัจจุบันในปีนี้ และการคาดการณ์จากนั้นไปไม่รวมการสั่งซื้อใหม่จาก China แต่ Safran คิดว่าการขายที่คาดการณ์จะเกิดขึ้นในสมัครสามัญชนนี้อาจจะส่งผลให้มี MAX เพิ่มอีกห้าเครื่องต่อเดือน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นของรายได้จากครอบครัว 737 ขนาดใหญ่ คำถามคือเมื่อจะมาถึง Boeing กำลังเผชิญกับการขัดจังหวะในการส่งออก MAX และ 787 ตามลำดับ เนื่องจากปัญหาของสายไฟและรอคอยสำหรับเบรคของชั้นธุรกิจ มันยังมีข้อจำกัดขนาดใหญ่ คร่าว ๆ $600 ล้าน สำหรับการส่งออก 6,100 เครื่อง ซึ่งแสดงถึงการผลิตเป็นเวลาหกถึงเจ็ดปี ตาม Safran Boeing อาจจะทำการส่งออกสักหน่อยไปยัง China ในระยะอันไกลแค่ไหน แต่จะไม่สามารถเริ่มการส่งออกสำคัญจากคำสั่งใหม่ของสมัครสามัญชนนี้ได้เพียงหนึ่งถึงสองปี เหตุผลหลัก: ข้อจำกัดของผู้ผลิตข้ออ้าง เช่นเครื่องยนต์และอุปกรณ์การต่อสู้ อาจใช้เวลาประมาณ 18 เดือนเพื่อรับ

แต่อย่างไรก็ตาม Boeing ได้เคลื่อนไหวจากการหยุดชะงักไปเป็นอาจจะก้าวหน้าเหนือผู้แทรกแซงยุโรปของมันในตลาดที่จะเป็นตลาดที่เติบโตได้เร็วที่สุดในโลก ความเป็นไปได้สูงของการประกาศข้อตกลงใน Beijing จะช่วยให้เป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญในการกลับมาของมันอย่างยิ่ง