Spirit Airlines ขอโทษลูกค้าทุกท่านที่ไม่สามารถเหนือรับราคาต่อต้านได้เมื่อแอร์ไลน์ขัดข้อง

(SeaPRwire) –   สิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ ให้ขออภัยต่อคนที่ไม่สามารถรับประทานวาคาเชียนได้ เนื่องจากปิดตัวลง

หลังจากที่สิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ ปิดตัวลงในคืนหนึ่ง นายกฎหมายสำหรับแอร์ไลน์ราคาถูกที่ไม่มีอยู่อยู่แล้วยืนหน้าผู้พิพากษาของการฟ้องร้องและให้ขออภัยกับลูกค้าที่คิดถึงราคาและอาจมีปัญหาในการหาตั๋วเครื่องบินที่ราคาถูกได้ในช่วงที่สิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ ไม่อยู่

“เราให้ขออภัยอย่างเฉพาะตัวต่อคนอเมริกันที่อาจถูกจำกัดไม่อยู่” นายมาร์สัล ฮูเบนเนอร์ นายกฎหมายของสิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ กล่าวในที่พิจารณาคดี ขอบคุณลูกค้าทุกคนที่ไว้วางใจสิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ ในช่วงที่สิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ ทำงานได้ต่อเนื่องนาน 34 ปี และกล่าวว่า “หลายๆ คนไม่สามารถจ่ายค่าเดินทางได้”

การตายของสิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ เมษายน 3 นั้นไม่ใช่เพียงเรื่องเดียวที่เป็นปัญหาให้กับผู้ที่วางแผนการเดินทางเข้าสู่ช่วงเวลาที่เดินทางเดิมในช่วงสองสามสัปดาห์ก่อนเริ่มต้นช่วงเดินทางฤดูร้อนที่มีประชาชนทั่วสหรัฐฯ เริ่มต้นในวันพระราชทาน Memorial Day ราคาน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นเนื่องจากการรบของอิหร่านทำให้ราคาเครื่องบินและค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้นในทุกสายการบิน และสองแอร์ไลน์ราคาถูกที่เหลืออยู่ในสหรัฐฯ ได้เสร็จสิ้นการผสานรวมกัน

ภาพลักษณ์ที่ไม่แน่นอนของการเดินทางทางอากาศที่ราคาถูกแสดงให้เห็นว่าการทำงานของแอร์ไลน์ราคาถูกที่ไม่มีฟีเจอร์เสริมใดๆ เป็นเรื่องยากมากขึ้น เนื่องจากการถูกกดดันโดยราคาน้ำมันที่ผันแปร ภาวะเงินฝืด และคู่แข่งที่แข็งแกร่งมากขึ้น ในขณะที่แอร์ไลน์ราคาถูกให้ความสำคัญกับลูกค้าที่มุ่งเน้นราคาเป็นอันดับต้นๆ แอร์ไลน์แบบดั้งเดิมสามารถสร้างรายได้มากขึ้นเพื่อชดเชยค่าน้ำมันเครื่องได้โดยใช้ห้องสูงระดับ สมาชิกรายงาน การเดินทางเพื่อองค์กร ค่าธรรมเนียมเสริม และกลยุทธ์ในการกำหนดราคา

“การกำหนดราคาแบบไดนามิกได้เอาเสียเปรียบทางเศรษฐกิจที่เหลืออยู่ของแอร์ไลน์ราคาถูกออกไป” ซีไย กิลาด ซึ่งเคยเป็นนักบินและอาจารย์สอนการบินที่กรุงเกตส์ กล่าว

ตลอดหลายทศวรรษ แอร์ไลน์ราคาถูกสำเร็จโดยการให้ราคาที่แอร์ไลน์ดั้งเดิมไม่สามารถทำคู่ค้าได้โดยไม่สูญเสียเงิน แต่ความแตกต่างนั้นได้ขาดลอยไปเมื่อสายการบินสามผู้ใหญ่ – อเมริกัน, เดลต้า และยูนไลต์ด์ ได้ทำความสามารถในการปรับราคาให้สอดคล้องกับลูกค้าต่างๆ และเมื่อ JetBlue, Southwest และสายการบินอื่นๆ ที่เลือกตั้งตนเองว่าเป็นตัวเลือกที่ราคาถูกมากกว่าเริ่มเข้ามาตามลำพังลูกค้าที่จ่ายเงินมากขึ้น

วันนี้ แอร์ไลน์ผู้ใหญ่สามารถขายตั๋วแบบเริ่มต้นที่ราคาเทียบเท่ากับสิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ ในขณะที่ยังคงเรียกเก็บค่าตั๋วที่สูงขึ้นสำหรับตั๋วมาตรฐานและตั๋วแบบที่มีฟีเจอร์มากขึ้นบนเครื่องบินเดียวกัน ซึ่งทำให้การแข่งขันเพียงด้วยราคาเป็นเรื่องยากขึ้นสำหรับแอร์ไลน์ราคาถูก

“พวกเขาไม่สามารถเป็นแอร์ไลน์ที่ราคาต่ำสุดได้อีกต่อไป” กิลาด กล่าว “พวกเขาต้องเป็นแอร์ไลน์ที่ราคาต่ำสุดและมีปัญญา”

เช่นเดียวกับราคาน้ำมันและเนื้อเพลิงฟอสซิล ราคาน้ำมันเครื่องบินก็เพิ่มขึ้นตั้งแต่การรบของอิหร่าน 11 สัปดาห์ที่ผ่านมาทำให้การส่งสินค้าน้ำมันทางตอนกลางของโลกถูกจำกัด ภาวะที่เกิดขึ้นนี้ทำให้สมาคมแอร์ไลน์ราคาถูก ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจสหรัฐฯที่แทน Allegiant Air, Avelo Air, Frontier Airlines, Spirit Airlines และ Sun Country Airlines ขอร้องรัฐบาลทัพเรียให้การช่วยเหลือทางการเงินชั่วคราวขนาด 2.5 พันล้านดอลลาร์เมื่อวันที่สิบเก้าเมษายน

Airlines for America ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจสำหรับ Alaska Airlines, American, Delta, JetBlue และ Southwest ต่อต้านได้และกล่าวว่าการช่วยเหลือจากรัฐบาลจะทำให้แอร์ไลน์ราคาถูกได้เปรียบเสมอภาคไม่ได้

“การเข้ามาแทรกแซงของรัฐบาลเพื่อช่วยเหลือแอร์ไลน์เหล่านี้จะทำให้สายการบินอื่นๆ ที่ได้ทำการช่วยเหลือตนเองเพื่อจัดการค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นและชนะสายการบินที่ไม่ได้ตัดสินใจยากๆ ออกไป” กล่าว Airlines for America ในข้อความ “และในระยะยาว การช่วยเหลือธุรกิจที่ไม่สามารถหาค่าตอบแทนทางการเงินของตนเองได้จะทำให้การแข่งขันและลูกค้าเสียหายเพราะทำให้สายการบินอื่นๆ เข้าโต้ตอบได้ยากขึ้น”

รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Sean Duffy ปฏิเสธคำขอในวันที่สิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ หยุดบิน

แม้ก่อนที่ราคาน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้นเพิ่มเติม การผสานรวมก็ได้เริ่มขึ้นแล้วในเซกเตอร์แอร์ไลน์ราคาถูก แอร์ไลน์ Alaska ได้ทำการซื้อ Hawaiian Airlines ในเดือนกันยายน 2024 โดยสองแอร์ไลน์ได้ตกลงที่จะดำเนินการให้บริการเพื่อรับรองระดับบริการในเส้นทางสำคัญภายในเกาะหลัก Hawaii และระหว่างเกาะหลัก Hawaii กับเกาะหลักสหรัฐฯ ที่ทั้งสองแอร์ไลน์ไม่เผชิญกับการแข่งขันในระดับนั้น

Spirit เป็นเป้าหมายของการผสานรวมของ Frontier และ JetBlue โดยไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากการสูญเสียที่เพิ่มขึ้นหลังจากวิกฤตโควิด-19

Allegiant กล่าวว่าเมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้ทำการผสานรวม Sun Country ในการซื้อซื้อที่คาดการณ์จะมีมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งการผสานรวมนี้ถูกประกาศไว้ในเดือนมกราคมแล้ว แอร์ไลน์ที่รวมกันนี้รวมระบบบริการผู้โดยสารเข้าด้วยกันกับการดำเนินธุรกิจขนส่งสินค้าของ Sun Country และการบริการแบบชาร์ทเทอร์สำหรับทีมกีฬา, คาสิโน และกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ

“การผสานรวมเป็นสัญญาณ” ของความอ่อนแอในอุตสาหกรรม กิลาด กล่าว “หากคุณสามารถลบเสียเปรียบและปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนเองออกไป คุณอาจสามารถหารายได้เพิ่มเติมได้”

นักวิเคราะห์อื่นๆ ยังสังเกตุว่าการแตกต่างในเซกเตอร์แอร์ไลน์ราคาถูก ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทำให้แอร์ไลน์บางสายสามารถเอาชนะความสูญเสียทางการเงินและการเปลี่ยนแปลงทางตลาดได้มากกว่าที่แอร์ไลน์อื่นๆ จะเอาชนะ

“แอร์ไลน์ราคาถูกเป็นสิ่งที่แปลกประหลาด” Vikrant Vaze ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบการบินที่โรงเรียน Ingenieria ของ Dartmouth College กล่าว อธิบายประเภทที่ประกอบด้วยแอร์ไลน์ที่กำลังเสื่อมสภาพเช่น Spirit ถึงแอร์ไลน์ที่ใหญ่ที่สุดเช่น Southwest Airlines ซึ่งเติบโตจากผู้นำทางทางราคาต่ำเป็นหนึ่งในแอร์ไลน์ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ

“แม้ว่าพวกเขาจะสามารถจัดกลุ่มเป็นแอร์ไลน์ราคาถูกได้ หากคุณต้องการเอกราชที่ใหญ่ พวกเขามีความแตกต่างอยู่มากจากกัน” Vaze กล่าว “พวกเขามีระดับของความราคาต่ำที่แตกต่างกันอย่างมาก”

Allegiant มุ่งเน้นการเดินทางที่รักษาความสบายใจซึ่งมุ่งเน้นไปที่สนามบินขนาดเล็กที่มีการแข่งขันตรงๆ น้อยลง JetBlue เป็นแอร์ไลน์ราคาถูกแบบ hỗn hợp ซึ่งมุ่งเน้นการนั่งที่มีฟีเจอร์มากขึ้นและสิทธิประโยชน์ของสมาชิกมากกว่าที่สิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ เคยเป็น

Frontier เป็นแอร์ไลน์ที่ใกล้เคียงกับราคาต่ำสุดของสิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ แต่นักวิเคราะห์กล่าวว่าเขาเข้าสู่ช่วงที่ผันแปรนี้ด้วยความสามารถในการเงินที่แข็งแกร่งกว่าและอาจได้รับผลกระทบจากการออกจากสิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ โดยการขยายตัวในตลาดที่สิ่งซิกซ์ อาร์ไลน์ส์ เคยเป็นผู้ใหญ่อยู่แล้วใน Las Vegas, Detroit และเมือง Orlando และ Fort Lauderdale ใน Florida

กิลาดเห็นเสียงฟ้องจากประสบการณ์ของตนเองในการทำงานเป็นนักบินและอาจารย์สอนการบินที่ Independence Air ซึ่งเป็นแอร์ไลน์ราคาถูกที่มีอายุน้อยที่เคยทำหน้าที่เป็นสายการบินเขตแห่งเดียวกันสำหรับ United และ Delta แอร์ไลน์ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางปี 2004 เมื่อการต่อสู้ระหว่างกองกำลังทหารที่นำโดยสหรัฐฯ และผู้ลุกรุกในอิรักทำให้ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น และปิดตัวลงในช่วงการฟ้องร้องในเดือนมกราคม 2006

“พวกเขาทำให้เงินเป็นไปไม่ได้กว่า 200 ล้านดอลลาร์ใน 18 เดือน” กิลาด กล่าว “พวกเขาจะหายไปในเวลาที่รวดเร็วมาก”

เขากล่าวว่าแรงกดดันทางโครงสร้างเหมือนเดิมอยู่แล้วในปัจจุบัน แต่มีแอร์ไลน์ราคาถูกที่เหลืออยู่น้อยลง”